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本报讯 明年,地铁就要通到下沙了,出了地铁站之后怎么换乘公交,是当务之急。
3 T6 s) {7 P& E 下沙公交昨天公布,今年接下来的两个月,打算新辟两条线路。其中之一,就是地铁接驳线363路。
6 d4 z- \! y! @ U 接驳已造好的3个地铁站
1 W1 }6 _9 m7 W. V1 {" A 下沙目前已经造好了4个地铁站:下沙西站、金沙湖站、高沙路站、文泽路站。
# ^1 R" D4 @. J% b+ m, u, @2 C还有3个站——文海南路站、云水站、下沙江滨站尚在规划中。! z( ~4 S% a% A% J
363路的线路走向是:从下沙城始发经2号大街、5号路、4号大街、1号路、九沙大道、海达南路、下沙路、乔下线、五一路、翁盘路至省第六监狱。( `. |, a& F% ~3 u, U* ?) y
在这条线路的停靠站中,“下沙城”和“九沙大道1号路口”这两个站,直接连上了两个地铁站——文泽路站、高沙路站。还有个停靠站“中沙村”,离地铁下沙西站只有六七百米的距离。- R& d0 X1 v4 D- j
此外,363路还连接着筹建中的下沙医院、乔司等地块,满足附近片区居民出行要求。
$ X9 h' ^2 o0 \, z 下沙北部地区居民和上班族最受益
b3 r- l5 O3 u “以前,在开发区工作的外来务工人员大多在开发区内居住。这两年由于房租上涨,起码有一半的外来人员已经迁到了下沙北部的翁家埠、乔司甚至海宁一带居住。普通一间房子这边800元一个月,那边只要300元,所以他们宁可住远一点,每天骑电动车来回。这些人对公交便利是非常渴望的。”公交下沙公司副总经理王剑说。
( w/ c; a2 P9 y, v. C; g 另一条新辟的区内环线377路,除了为上述人群提供公交便利,还能改善下沙北部工业区企业员工的出行问题。
6 k8 Z( u' P. N. J7 i 377路的线路走向是:从下沙城始发,经2号大街、文泽路、文泽北路、围垦街、长空路、银海街、益丰路、围垦街、福城路、金乔街、元成路、松乔街、文渊北路、文渊路、学源街、星河北路、学林街、海达南路、九沙大道至行政中心。
2 h3 W- W* h1 K 下沙公交还准备同时优化原有的两条线路:173路和364路,让布局更趋合理。$ v; [( ?5 Y. j
173路优化后,它的站点从24个减少到15个,以承担北部工业区东半边的公交出行为主。
/ C" u& a% L$ ^8 @: M- ~8 S/ B 364路优化后,将不再绕道,从15个公交站减少到9个,成为北部区块连接下沙城的“快速走廊”。
- n' U8 h- n' t! }8 G1 L 明年有更多新举措- p+ k# c" e' _$ h+ K: u/ ^2 r9 a
欢迎大家来提建议! M( h/ _' }/ Z4 W
明年,下沙区域进入“地铁时代”,入住人口将大幅增加。很多公交新举措也将陆续出台——
* @8 b! @* z- L ●一条通往主城区的新线
# P& O0 t, v+ Z4 G1 j: [ 下沙公交拟于明年再开通一条下沙通往主城区的新线,走金沙大道和之江东路,东西向一条线直走进入杭州,填补这两条新开道路及周边区域的公交空白。
k& k5 f$ Z( ~4 g8 W ●打算开通区内地铁接驳线两条、区内常规公交线两条
1 V6 f! f. V4 m5 x( Y5 a 两条地铁接驳线,就像即将开通的363路一样,主要是解决地铁乘客的接驳以及地铁周边住宅小区的换乘问题。
% s+ h. S/ m; } 两条区内常规公交线,主要是为了完善下沙城和行政中心这两个中心站的线路。下沙城主要解决北部工业区、南部工业区的连接;行政中心主要解决乔司、沿江楼盘、南部工业区的连接。) j# B9 R' V8 _$ v
●开通特约服务专线3 t8 @9 h2 q$ H4 D8 Z
所谓的特约服务专线,就是比包车便宜一点,比公交车贵一点的点到点预约服务。可以预约叫车,可以服务一次也可以多次服务。人少,约到的可能是出租车,人多,约到的可能就是小区巴士。6 l7 f; @0 }' E/ b9 i& T0 z9 I& t
●再开通两条常规接驳线% x; A! ~1 e: I% i8 Y
主要解决下沙医院、地铁站和南部工业区及沿江楼盘之间的公交出行问题。 |
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