|
一条小小的B4快速公交线，足以让整个闲林区块的15万住户都沸腾。2015年，杭州将拥有12条快速公交线；2020年，数目升至18条。杭州公交，将进入真正的快速时代。: C& O9 h+ g" z2 T! \" B1 Z8 l, L: s8 ~
/ X5 I7 V/ N% p8 Y/ v 昨天起，杭州“快速公交路网”、“公交专用道”、“公交场站”三项规划，开始在杭州市规划局（文三路15号）一楼大厅和杭州市城市规划展览馆（富春路188号）同时展出。公示期共30天，到2011年1月7日止。特别提醒：12月31日（周五）9：00至11：30，14：00至17：00，杭州市规划局一楼大厅有专家提供现场解答，其他时间请市民提交书面意见。想对未来杭州快速公交运行路线发表意见的市民，千万别错过。, F$ w. {0 c" b3 x. E
* p0 u" G0 J6 @ 今年底5号7号线要开工
5 j" `5 S! J$ v
* Y5 o3 a3 S k) e6 O1 c1 I
作为低能耗的公共交通形式，BRT有效承担杭城在地铁交通来临前的骨干任务。
- v8 F5 z& w8 g) G$ n* @ . i7 Y7 P8 S" e" y R- K
目前，杭城的两条B1、B2快速公交线运行成熟，运能量大大超过预计规划。从丁桥开往吴山广场的B3，已开通丁桥至建国北路段，建国北路至吴山广场段仍在建设中。% e$ z* x7 }5 H
8 w- g( q. H& Z) r
据杭州市公交集团介绍，今年年底前，快速公交4号线投入试运行，并力争开工建设快速公交5、7号线。; v/ e/ X5 B# O3 n9 s
% R8 a0 R- @2 d6 u) Y; ] 按照此前的规划，快速公交4号线从火车东站开到闲林。拟定线位走向：西溪山庄(闲林)-02省道-天目山路-古翠路-文一路-德胜路-石桥路-天城路-火车东站。（2015年，快速公交6号线建好后，此线路终点调整到黄龙公交枢纽。）
! i& u+ J7 ~# |" W7 S* x! ?( c
, M+ L4 r2 m7 H( r7 W1 z 快速公交5号线，从浦沿到火车东站，途中经过复兴大桥，是杭州第一条跨江的快速公交线。- d& `" A4 U+ p8 e4 ^, P1 f% M
8 n7 u% l9 k& P/ c3 x
拟定线位走向：浦沿路-东信大道-江南大道-时代大道-复兴大桥-秋涛路-甬江路-富春路-解放东路-秋涛路-天城路-火车东站
' _9 B% W# I3 R7 ` 快速公交7号线，从绍兴路焦家村公交总站到余杭塘栖客运北站公交枢纽。
0 T% u: w0 r) [ 拟定线位走向：绍兴路-上塘路-石祥路-拱康路-中心大道-环湖路-东西大道-塘栖客运北站公交枢纽站。3 H0 M! \- H4 Z3 V2 S/ v
8 Q. ~* @8 Q% u2 a' x) L
2015年建成12条快速公交
4 L9 [, C1 c( ?; C0 h; ~9 [
) y; |: F7 `& X5 V+ h$ |$ \- s& X; H 规划至2015年，基本建成“主城区对外放射状”骨架网络，总共形成12条快速公交线路，长度约254公里。其中保留2条线路（B1、B3），调整B2线路，新增9条线路（B4-B12）。; q. W- }. O; P- w
* i9 `( U7 J! T6 c' I3 P, P/ Y9 Z# G) P
B2线起点为金渡北路公交站，终点为钱江新城枢纽站。线路走向为：金渡北路公交站始发，经金渡北路、古墩路、文一西路、文一路、教工路、天目山路、环城北路、建国路、解放路、新城隧道、解放东路至市民中心。0 H7 u: x5 K, ?/ U+ u, u- `
$ l' R) \7 t7 w+ o+ i& }' _
考虑到2015年，地铁一号线开通与B2线路有所重复。今后B2将不去钱江新城，起始点调整为金渡北路——黄龙。; a: j; a) ]; C- u! r
+ d2 b' d- `& r" h 杭州规划院交通所主任王峰说，快速公交（B6-B12）目前还处于线路规划阶段，哪条公交线路需求量大，哪条线路设置多余，都想听听市民的意见。
; V" F* M% i9 }3 y: i
" ?5 T$ O" I" D
目前大致定下来的起始线路如下：快速公交6号线，从老余杭到火车东站。快速公交8号线，萧山临浦至火车南站。是一条横向快速公交线。快速公交9号线，九堡客运东站至汽车南站。地铁4号线建成后，可能到钱江新城就断了，可以通过地铁换乘。快速公交10号线，良渚至黄龙。快速公交11号线，塘栖至临平。快速公交12号线，萧山临浦至火车南站。4 ^( ?6 \4 b9 C* S- d1 G
- w, w6 z0 K9 Y- s$ J, j 2020年建成18条快速公交# C; q+ }, U. y5 v8 ?# \* \
% v! G, Q% D; h 在2015年快速公交线网基础上，2020年规划保留其中8条线路，调整因地铁开通而受影响的4条线路（B3、B5、B7、B9）；新建设快速公交环线（B13线）。新建线路主要覆盖塘栖、良渚、临浦、瓜沥等6个组团。最终形成18条线路395公里的线网规模。) V6 G L$ d0 ]8 j9 u9 w$ z) g
$ v- b$ r4 L9 [) b2 ?& w" z# L; G
B13环线，主要来往于汽车西站至火车东站。未来，主城区外围的快速公交接驳，不用去杭州市中心换乘，直接乘环线就可以了。2 C' \# e1 v3 v5 A& U4 ^) A8 I
1 h& u/ v; m7 d# Q
快速公交14号线，杭州市区至塘栖。快速公交15号线，九堡客运中心至吴山广场。快速公交16号线，九堡客运中心至汽车南站。快速公交17号线，下沙至大江东。快速公交18号线，火车南站至大江东。
, b5 X0 n; s2 p8 i4 \ , l7 F$ {- Z. \
解读
% J+ i/ ?; r' ~" k9 a5 T$ s
- _5 |0 T4 w X% A 为何要建这么多快速公交# [( P- P T( q9 A- H
4 m U( R6 g* ]" Q) r5 v" u& f( D
王峰说，跟地铁相比，BRT的优势体现在三个方面。
9 m) R! q* p% v& q& I9 W8 ?1 _/ q
% s! ]3 e$ r& e7 ^/ q, O1 |$ _( h2 D: j 首先，地铁建设周期长，要到达杭州的外围城区，比如良渚，起码要5到10年，而先建快速公交能在一两年内就把沿线客流培育起来，还能带动沿线土地开发。运能上，地铁每公里2万人，BRT每公里7000人。在成本上，地铁每公里6亿元，BRT只要几千万。
E7 G. K) ]1 W" l. q( J9 \ | 
/1 
IP卡
狗仔卡
发表于 2010-12-10 09:57:43
QQ好友和群
QQ空间
腾讯微博
腾讯朋友
收藏
分享
顶
踩
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2010-12-10 13:32:50