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随着地铁1号线西湖文化广场站的施工，市中心包括武林广场站、凤起路站、龙翔桥站在内的四大站点全部开工。昨日，是开工后的第一个工作日。“太堵了”，成为早晚高峰出行者最深的感受。
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# _ l! U5 S* B3 G3 @- }6 q 四个节点都是交通要塞，形成市中心交通的拥堵格局。因为影响大，拥堵场面被成倍扩大，出行时间和出行成本相应成倍增加。
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+ i& x8 R$ C3 I/ m6 E0 t 昨天早晚高峰，时报多路记者以公交车和自驾车的方式，分别体验四大站点经过区域，发现上塘路和上塘高架拥堵最为严重，从朝晖出入市区交通压力明显。
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6 u* o& ?6 Z2 K1 F 记者体验
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9 t7 k7 W/ A6 n0 A3 ~ 地铁西湖文化广场站周边交通
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早高峰：朝晖路不堵
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经上塘路靠近文晖路车辆增多
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( Y" s/ E& n* b. @/ [; X; r: j 7点30分，记者驱车从朝晖路出发。和预想的不同，朝晖路并不拥堵，车辆有序地前行，纷纷转入上塘路。
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% C: \ s5 R9 T t1 C/ w/ M9 C3 Y( |3 ~ 上塘路自南向北行驶，靠近文晖路时，车辆压力逐渐放大。开过文晖路口后，拥挤的感觉开始减少。约20分钟，车辆抵达潮王路。
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上塘路、上塘高架拥堵最严重
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调头，沿上塘路自北往南开，车辆十分拥堵，车队一直排到了新市街路口。堵的原因，是大部分车辆集中在上塘路文晖路口等着过高架。
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出租车司机王翔表示，从上塘路潮王路口至文晖路口，平时一般只要5分钟，结果早上开了半个小时。
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* {8 P8 Q- A. } O 这种拥堵的情况，晚高峰时段同样上演。
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河东路车流拥堵有所改善
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为避开车队，记者转入新市街，结果依然拥堵：大量车辆想通过新市街进出朝晖。
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转入河东路，车流拥堵有所改善，自北往南车辆在交警的指挥下，在文晖路口形成三条车流有序前行(下午5：30左右，河东路新市街口至文晖路口，双向只有十余辆车通行)。
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; w1 V& @- p- \ 文晖路上车流量很大，但由于是由东往西的单行道，行驶十分有序。记者很快向南转入湖墅南路、环城北路。
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; w) n3 _- @0 B4 i! f: V 晚高峰：上塘路文晖路口
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公交车一个弯转了8分钟
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. N8 ~# h" z( o/ m( F 下午5点多，记者在朝晖路上坐上19路公交车前往河东路。在朝晖路转弯，快到上塘路文晖路口时，公交车开始缓慢地走走停停。
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' A8 U# T) V0 x" B “怎么回事，转个弯要那么长时间。”有乘客开始发牢骚。
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$ t" r* p6 @- L+ F9 R Y3 Q 司机抱歉地解释：“这里本来就忙的，很多从高架下来的车子要到这里左转。”
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好不容易走过这个红绿灯，记者看了看时间，花了约8分钟。
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& q6 K/ \0 x* [- Q1 P# m$ a 中河高架入口，等上桥车辆排起长队
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明明是绿灯，却动也动不了。昨日下午5点半左右，想从体育场路中河北路口上高架桥的司机，就遭遇了这样的痛苦。
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: n. ^' l4 P) H+ z- | 从梅登高桥公交站处到高架桥上桥处，由南向北直行的车辆排起了长队；体育场路西向东等待左转的车流，一度排队快接近中山北路。
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“我回去一定要走桥的。封道后走中北桥不方便，最近的绕道就是走上塘高架桥。”家住朝晖九区的尹先生说，这是最近的绕行线路，“但是你看，那么多车子在排队，恐怕花费时间更多。”
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上塘路、中河路为什么会堵？
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西湖文化广场站的地铁施工封道，让周边道路压力最大的就是2个路口：上塘路文晖路口、体育场路中河北路口。这两个路口，刚好是高架上桥口：上塘高架文晖路匝口、中河高架梅登高桥匝口。
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* Z9 d r' X" w 这两个匝口相距只有几百米，所在的桥面道路正好是平时桥面最繁忙处。中河高架梅登高桥匝口至文晖路匝口这一段，还是跨运河的立交桥，正好是进出朝晖地区，不走中北桥最近的路线。封道绕行后，通行车辆明显增多，导致连锁反应：早高峰，上塘路文晖路以北，车辆排队都超过了德胜路；晚高峰，中河北路口以南，车辆排队接近解放路。
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# Q. l/ L! V, X5 z6 v" K 文二路、天目山路也受牵连
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交警部门介绍，昨天早高峰时，从文晖路进入绍兴路、湖墅南路南向北的车辆明显增加；晚高峰时，环城西路南向北、潮王路西向东、环城北路西向东左转车辆明显增加。
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7 d; L. W; S" O4 s 为了加速这些路段的交通流量，交警部门临时对部分路口的交通信号灯时间进行了“倾斜”——延时10多秒。
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, U! R( L" Q9 C' X1 r 这种措施，让文二路、天目山路西向东的车辆通行，受到一定影响。
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地铁武林广场站周边交通
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湖墅南路遇绕行压力
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! t! c3 P+ K$ r 双重车流压迫拥堵
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% j2 t0 v. ?7 J3 w; ^ 地铁武林广场站今年1月开工，武林广场东跑道被封闭，这导致环城北路的大量车辆绕走中山北路、湖墅南路。
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昨晚6时，体育场路延安路岔口，自西向东方向的车辆也排出约300米长的队伍。
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# C1 I4 O9 X5 _0 c 武林广场交通岗上，3名交警忙着指挥，值班的汪岗长说：“交通更拥堵，尤其是东西走向。平时的晚高峰在6点半左右会结束，今天看来比较紧张。”
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他分析，地铁西湖文化广场站的开工，也使得大量车辆不得不绕行湖墅南路，这使原本就繁忙的湖墅南路，遭遇双重车辆而出现拥堵。
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而很多原本要走环城北路、中山北路前往朝晖的车辆，都改走体育场路、上塘高架。
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$ ^9 C; i2 { c& x! O& L 地铁凤起路站周边交通
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公交车改道
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m* g/ [4 t# j 凤起路、庆春路、环城西路堵
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, j9 w" ?8 v' M# j q6 |0 J) e 昨晚6时许，在延安路(孩儿巷—凤起路口)，交通状况比较平稳，有十多辆车子在排队等候，且保持较快的行进速度。出租车司机姜师傅说，他从龙翔过来，路上不是很堵，到武林广场用时15分钟。
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延安路不算堵，凤起路、庆春路、环城西路却有点堵。
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7 _" J" I, |; q# X! x 地铁凤起路站的施工，使公交线路无法再从延安路凤起路口至庆春路口通行。
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3 l. S( `/ r N1 }& Z- _ “最忙的道路，就是公交绕行所经过的道路。”路口值勤交警说，“就是从凤起路延安路口到环城西路路口，再从这个路口到庆春路延安路口，双向都很忙的。”
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地铁龙翔站周边交通
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平海路交通情况较好
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6 ` a2 u; w# Y! ?( m" y6 e 庆春路东坡路—浣纱路段很挤
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; ]& I) c, H( _0 B: v# s 地铁龙翔站附近，交通比较顺畅。
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由于延安路龙翔地铁站附近是南向北的单行线，车辆不多，东西向的平海路交通情况也比较好，行车速度都比较快。
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道路工程纠察队的王师傅说：“这里周末车流量比较大，周一到周五都还可以，尤其昨天下雨，晚高峰的路况比平时要好。”
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而庆春路东坡路—浣纱路段却显得比较拥挤，很多在市区上班的车主，直接走庆春路到城西，排队等候红灯的车辆排了200多米。
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交警告诫
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千万别走中河、上塘高架
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“和地面繁忙慢行相比，高架可谓寸步难行。”潮王路路口执勤交警说。从昨日早晚高峰的情况，该交警建议，今后出行最好避开中河、上塘高架。
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* B: m/ D2 v/ i* Z5 u2 y! x& W' l 多次载客从朝晖地区出行的出租车司机万力建议，朝晖附近的市民出行，可考虑走河东路再绕行湖墅南路前往；进入可考虑走建国路绕行。
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绕行，实在没有好“出路”
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& w* P! v9 z6 t7 o 不走中河上塘高架沿线，还能从哪里绕行？
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记者请执勤交警给出一个绕行方案，交警却表示，朝晖地处市中心，并且是大型住宅小区集中区域，周边道路的通行状况一直较为繁忙，没有哪一条道路可有效承担起中山北路封道带来的交通分流。
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4 K% D9 u& U9 ?( |' ?0 t 同时，人们的出行方向、时间又相当集中。
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从交通组织方案来说，可以说是至今杭州市开工地铁站，交通组织方案最难做的。
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错时通行值得考虑
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他建议，大家能提前或延迟出行时间。从昨天的情况看，早高峰7：30至8：50，晚高峰5点至7点。
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3 H1 X0 b- D" V" D4 _6 F' | 交警部门表示，为缓解施工路段及周边交通压力，希望市民尽量避开繁忙路段，错时通行，最简单的办法是早半小时出门、晚半小时回家。
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开车出行的司机，在通行过程中，可以收听广播播报的及时路况信息，选择阶段性流量相对较小路段通行。此次磨合期，交警预计需要1周左右时间。
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预告
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4 Z& ^% l; g3 B) p; { 今天早高峰
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P3 O7 c. `! g# m( C O+ K. D. E
# w0 h; f4 z& y7 y9 Z' C 中河上塘高架忙到9点
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交警部门预计，今天杭州市区早高峰时文晖路上塘路口东向西、德胜路湖墅路口东西双向繁忙，湖墅路文晖路口北向南、环城西路凤起路口北向南、上塘路文晖路口北向南较为繁忙。中河上塘高架，涌金立交至大关路上匝道为繁忙，并将延续到9点，早高峰比平时晚15分钟结束，其间将出现阶段性拥堵状况。
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晚高峰德胜路湖墅南路口东向西繁忙，中河上塘高架，涌金立交至上德立交段为繁忙，期间中河立交南向北双向出现阶段性拥堵状况。
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* B' d: }# Y: l* y5 @2 N 拥堵一分钟车主损失8分钱
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地铁1号线市中心四大站点的同时开建，造成周围大量路段早晚高峰繁忙和拥堵，这自然对开车市民的出行成本也有所影响。
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出租车司机万力给记者算了一笔账：汽车拥堵一分钟的耗油量为16毫升，而93#汽油1升油价为5.17元，即拥堵一分钟需多花费8分钱。也就是说，每堵一分钟，市民的出行成本增加8分钱。
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“对出租车司机来说，代价更高。”他说，高峰期载客率也高，正常情况下，一辆出租车每小时能赚60元，每堵一分钟，即损失一分钟的生意机会，也就是损失1元钱。加上油费，每堵一分钟，出租车司机损失1.08元。
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拥堵成本
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拥堵的经济成本问题，早已引起社会的关注。
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: q- a \ I; B, i* P' P1 L 去年，由北汽福田汽车股份有限公司、零点研究咨询集团联合发起的“2008福田指数”，首次引用“拥堵经济成本”的概念，来描述不同城市居民上下班时因为道路拥堵而造成的经济损失。
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. ~1 s& O( C2 m 在调查的8个城市(不包括杭州)中，北京人上下班拥堵成本每月达375元，占其收入比例的12.5%；其次是广州人，每月273.8元；上海人排第三，每月228.2元；最低的是西安，每月为69.4元。
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4 c* X* i$ H, Z 调查还发现，北京人可忍受的拥堵时间最长，为53分钟；上海人可忍受49分钟的拥堵。重庆人可忍受的拥堵时间最短，为27分钟。
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发表于 2009-4-16 20:11:23
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