钱江三桥要拆了重建！计划今年开工，2027年建成，变双层大桥
https://hznews.hangzhou.com.cn/chengshi/content/2024-01/30/dbd0e055-7b60-4242-9ec9-211a729fe692.jpg钱江三桥改建推荐方案效果图钱江三桥改建推荐方案剖面图钱江三桥改建工程今年要启动了！计划四季度开工，2027年完成改造。改建后的钱江三桥，将变成一座双层大桥，大桥上层是双向八车道的城市快速路，下层是双向四车道的城市道路，以及可供非机动车和行人通行的慢行系统。慢行系统的单侧宽度，将由目前的1.5米拓宽至7米，今后在桥上散步观景或骑车，都很宽敞。改建后的大桥有12个车道 骑车上桥不再拥挤钱江三桥是杭州的标志性建筑之一。为最大限度保留城市记忆，新建桥梁拟沿用老桥风格提升改建，两个大红色的桥塔将保留，但功能将大大扩容。改造后钱江三桥将分为上下两层，共12个车道。上层为双向八车道的城市快速路，设计时速80公里。下层是城市道路和慢行系统，城市道路位于下层中部，为双向四车道，设计时速60公里，两侧是供行人和非机动车通行的慢行系统。钱江三桥目前也设有慢行系统，但宽度只有1.5米，十分狭窄。高峰期大量电动车通过这里，经常造成拥堵，行人从这里步行过江，也常常因为疾驰而过的电动车而提心吊胆。改建后，钱江三桥慢行系统单侧宽度将由1.5米拓宽至7米，行人将拥有充足的散步空间，未来可以在桥上漫步欣赏钱江两岸的都市风景。采用“先拆除后建设”方式交通组织方案还在优化中钱江三桥改建工程遵循安全、高效、节约的原则，采用先拆除老桥后建设新桥的改建方式。拆除过程在确保安全的前提下，将尽可能压缩断流时间，减小社会面影响，计划于2025年适时断流，断流时间预计24个月。断流时，车辆和行人无法通行。据悉，断流期间将推出交通组织保障措施。对于机动车、非机动车及行人等不同出行方式的过江需求，将采取合理的保障措施，提升公共交通服务水平，优先引导居民绿色出行。具体的交通组织方案还在进一步优化，待最终方案确定后公布。另外，在钱江三桥改建期间，杭州交通部门将提供畅通的意见受理渠道，及时听取意见和建议，尽最大可能保障市民日常出行需求。
是目前杭州过江流量最大的桥梁 但已跟不上城市发展的需要钱江三桥于1993年12月18日开工建设，1996年12月底完工，1997年1月28日建成通车。通车后，北岸钱江新城拔地而起，南岸滨江高新区蓬勃发展，钱江三桥成为杭州城市发展战略从“西湖时代”向“钱塘江时代”转变的重要推动力量，极大拓展了城市发展空间。不过，如今的钱江三桥，已跟不上城市发展的需要。钱江三桥处在城市中心地带，北接秋石高架，东接杭州机场高速，南接风情大道和江南大道，是目前过江通道中流量最大的桥梁。近年来，两岸过江需求不断提升，桥梁常年超负荷运行——大桥设计通行能力5.5万辆，目前日交通承载量平均达15万辆，高峰期达17万辆，属于超负荷运行，且过江需求还在增加中。钱江三桥采用当时最先进的理念设计，但受20世纪90年代桥梁施工技术水平制约，桥梁建成后验收仅为合格，没有达到优秀的标准，存在部分瑕疵。随着持续大流量货车超负荷通行，对桥梁的耐久性造成较大影响，桥梁病害一直存在。大桥在1997年、2005年、2014年、2016年、2020年和2022年曾6次加固维修，但彻底消除桥梁病害的难度较大。目前采用禁止货车通行等方式，延缓了病害的进一步发展，可以继续保障桥梁的安全运行。当下，作为“四纵五横”快速路网的重要节点，钱江三桥是杭州老城区与滨江、萧山两区及杭州萧山国际机场双向往来的重要通道之一，对现有桥梁设施进行改建和升级，以适应未来交通需求和城市发展越来越迫切。钱塘江上已有多条过江通道目前是大桥改建最佳窗口期选择今年将改建工程提上日程，是基于改建时机的考量。去年京杭运河二通道建成通航，杭州内河航道等级上升到三级航道的千吨级，大幅改善了杭州的水路运输条件，对城市物流降本增效起到了积极作用。根据规划，杭州将建设“一江两河”千吨级航道系统，钱塘江、杭甬运河也将提升改造至三级航道。钱塘江三级航道争取2024年开工建设，但钱江三桥的桥梁净空高度不符合三级航道的通航要求，需要同步进行抬升。在钱塘江国家高等级航道等级提升、促进浙江内河水运复兴的大背景下，钱江三桥的改建恰逢其时。此外，亚运会的举办给杭州交通硬件条件带来了全面改善。新彭埠大桥、机场轨道快线等一批重大交通设施建成投用；之江大桥至九堡大桥近20公里江面上已经建成6座城市桥梁和3条隧道；城市轨道交通三期全面建成，过江交通的选择余地有效增加，钱江三桥周边桥隧交通流量尚未饱和。综合研判，近几年是大桥改建的最佳窗口期。
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