杭州00后公交迷坐公交去青岛, 5天40余次换乘 花了200元钱
都市快报近日，一位90后小伙打算坐公交从广东至上海的别样旅程，引起了很多市民和网友的关注。这位网名为“是田小浪呀”的小伙，8月7日从广东江门出发，通过乘坐公交车，前往上海，路程共计1922公里，预计一个半月左右到达。从小伙在网络上发布的旅程视频来看，他目前还在前往上海的路途中。但在一位杭州00后小伙小俞看来，这并不是新鲜事，他说：“今年夏天，我坐公交去了青岛，刚刚才回到杭州，去年我还从温州出发，一路坐公交回到杭州。”
坐公交、轮渡……从杭州到舟山 小俞说，不够真今年7月1日，位于钱塘江南岸的杭州火车南站完成改造升级，重新开门迎客。绍兴城际线也在这天正式开进杭州，停靠火车南站。周末本打算着去舟山看海，又想体验一番绍兴城际线，于是我便突发奇想，规划出了一条从杭州出发，坐地铁、城铁、公交、轮渡等公共交通方式，前往舟山的路线，这样既可以体验不同的交通工具，也可以更深度地体验一路上的风土人情，还能吃到沿线的各种美食。说走就走，8月21日早晨7点，我在杭州城北的拱宸桥东地铁站坐上了前往火车南站的地铁5号线列车。8点10分左右，我到达了火车南站，穿过到达大厅到西广场的绍兴城际线候车区，在自动售票机上买了一张单程票，是和杭州地铁一样的卡片，票面上写着绍兴轨道交通的字样，还画有鲁迅先生的头像。在闸机上刷票进站后，8点27分，由杭州南开往上虞方向的S2105次列车准时开车。有4节车厢，和杭州地铁16号线的列车一样，多为横排软座，比一般的高铁列车多了一些扶手栏杆。8点41分到钱清站、8点58分到绍兴站，大约50分钟后，列车到达终点站上虞站，我把单程票插入闸机后出了站，从杭州火车南站坐到这里的票价是12元。上虞火车站门口有绍兴公交202路直达绍兴火车东站，这时我手中的杭州通交通联合卡就发挥了作用，不用准备零钱，拿出来一刷就可以。不到半小时，我就到了绍兴火车东站，下车时正好有人在卖上虞特产盖北葡萄，我买了点尝尝，真甜。坐动车到了宁波，我又吃了碗宁波小吃面结面，之后同样使用交通联合卡坐上了宁波地铁至霞浦站，在车站外换乘宁波公交758路至白峰码头，也是刷的交通联合卡。
下午1点10分，我到达了白峰码头，和几年前来时不同，由于跨海大桥开通，从这里坐轮渡去舟山的乘客和车辆都少了大半，昔日喧闹的码头显得有些冷清，一位同行的大伯说：“现在的人都赶时间，讲究速度，但其实论风景，坐轮渡去舟山就很美，吹吹海风不要太舒服。”半小时后，我在白峰开往舟山鸭蛋山的轮渡上，吹着海风，欣赏着海上的风景，吃着舟渡贡丸……50分钟后，我踏上了舟山群岛。从早晨7点我从杭州拱宸桥东地铁站出发开始算，全程耗时7个半小时，车费70多元，低于杭州至舟山乘坐直达大巴的100多元的费用。我把这一路的行程发布在了社交媒体，很多网友留言点赞，但被小俞“鄙视”了一番，他对我说：“你中间乘坐了动车，不算纯公共交通运转，不够‘真’！”
小俞到达了青岛城区 摄影 小俞
5天乘了40余条线路 杭州小俞去青岛逛了一圈
一个“真”字，显示出了小俞这个公交迷的深厚功力，代表了他对公交的热爱程度，也意味着对于交通方面的专业程度。在小俞和大部分公交迷看来，公交运转所使用的交通工具，只能是公交、地铁等城市公共交通工具，高铁、动车并不包含在内，甚至可视为“作弊”行为。在公交迷的圈子里，运转一词也有着特殊的含义，它指的是乘坐交通工具，按计划行进在一个个目的地间，他们经常会比较谁运转距离更远，交通工具更多。而小俞从杭州至青岛的公交运转，让他在公交迷小圈子里，被连连称“真”，同是公交迷的小施说：“从杭州坐公交去青岛，算是杭州出发的公交运转里，能够到达最远的地方之一了。”小俞是怎么走的呢？分成几段到青岛。他告诉我，从杭州城里的家中出发后，他先坐350路到了杭州与德清交界的塘栖镇，换乘德清公交304路出了杭州市，然后一路公交北上到了江苏与浙江交界处的长兴父子岭，步行过省界后进入江苏宜兴，这是第一天的行程。第二天出发后，坐了宜兴、溧阳的公交，到了南京，通过南京地铁，跨过长江，到了长江北岸，换乘到仪征、扬州的公交后到了扬州城区，在这里住了第二晚。第三天，他从扬州出发，坐了高邮、宝应、淮安的公交车到了淮安，在这里住了第三晚，还特意体验了淮安的有轨电车。第四天，从淮安出发后，他经过沭阳、东海，到了江苏东北部的连云港，这里与山东相邻，是江苏的最后一站，之前一路顺利的小俞，在这里遇到了一点意外状况。小俞说：“江苏的最后一段公交是赣榆公交17路，这条线路有主线和区间之分，区间比主线长，区间车才能到我要去的马站村，结果我坐了主线车，终点站离马站村还有6公里，等折腾到马站村已经是晚上6点多，我还要走3公里跨过省界到山东境内……”小俞有些着急，山东境内的下一段公交末班车是晚上7点10分，他很可能就要错过。“我就一个人埋着头向前走，也不知道该怎么办，后来在路边小店买水时，正好一个村民说也要去山东岚山，于是我很幸运地搭上了顺风车，到了山东日照，赶上了日照公交C501路的末班车。”小俞笑着说。日照与青岛相邻，最后一天，坐公交穿过日照市之后，青岛就近在咫尺。小俞坐了日照公交35路到王家滩下车，步行到了青岛境内，终于坐上了青岛公交。到达青岛市中心后，小俞从杭州至青岛的公交运转旅程正式结束，耗时5天，乘坐公交线路40余条，站点数量更是难以统计。小俞估算了一下，全程的交通费用在200元上下。
去年从温州至杭州的公交之行一路的感觉是享受生活游玩了青岛之后，小俞回到了杭州，身边的公交迷朋友对他的旅程表示了佩服与羡慕，有的还想问他要全程的线路攻略，准备自己也去走一趟，也有的人表示不可思议，觉得从杭州出发一路坐公交去外地是不可能的事，何况还是跨越多个省，去800多公里以外的青岛。小俞说：“大家会觉得公交系统都是每个城市独立运作的，几年前我也会觉得坐公交出远门这不可能，但是去年夏天我尝试了从温州坐公交回杭州，完成浙江省内的跨市公交运转之后，就有了去更远地方的想法，探索更丰富的公交跨市运转路线。”说着，他向我展示了一张线路表，上面记录了他从温州到杭州坐的每一条公交线路，换乘地点以及换乘方式，我数了一下，从坐上温州公交151路开始算起，到坐上绍兴公交的杭州地铁5号线接驳公交专线进入杭州境内，一共需要经历30多次换乘，有的在同一个站台可以换，有的需要去对面站台，有的需要走上几公里。“比如温岭与台州市区之间，我坐温岭公交101路到泽国车站，要换乘台州公交338路，就需要走上3公里到台州的莄（gěng）李王村。”小俞说，如果把这段路单纯当做一段步行距离来看，就会觉得很远，走起来也会很辛苦，但是如果把它当做旅程中的一个重要内容，那就成为了一种生活享受，“我一路走一路看路边建筑的样式，不同地区的建筑风格都是不一样的，我还会停下来和路人聊聊天，听听他们说话的口音，每个地方都有特色，比如温州人，就喜欢在一句话的结尾加个‘呐’。”一路上观察着不同地区的风景，体会着不同的人文文化，哪怕是在天气炎热的夏天，小俞依然觉得这样的旅程不仅不辛苦劳累，反而特别有意思。“坐高铁或者飞机旅行，一般都是点对点，坐公交的话可以感受到每个城市不同的城市氛围，不同城市的公交车厢里，都有着不同的文化氛围，大家聊天的话题都是不同的，可能宁波公交车里会谈论海鲜的价格，绍兴公交车里就会讨论去杭州买哪里的房子比较划算。”小俞说。
连云港的大通道车让小俞印象深刻 摄影 小俞
突然出现双层巴士 让他兴奋许久除了可以看到不同的风景，感受不同的人文文化，小俞说，运转过程中出现的一些意外惊喜，也是旅程很精彩和难忘的部分。“我在做线路攻略时，一般只能查到公交线路的走向，并不能查到车型。我记得去年我运转到台州路桥时，突然发现街道上出现了一辆双层巴士，而且就是我要衔接的线路，我就马上下车去车站里等，没想到等了很久下一辆车才来，上车后发现车内还和其他双层巴士很不一样，二层还有桌子。”小俞说，这辆突然出现的双层巴士，让他兴奋了许久。作为公交车迷，每一座城市的公交系统，也是他运转时会重点关注的方面。一路上，他会不断拍照发给其他公交迷们，分享讨论公交车型、线路走向、语音报站的设置和站牌设计等各种交通方面的专业问题。一些城市的公交系统还给小俞留下了非常深刻的印象。“连云港公交有很多大通道车，蓝色的车身非常好看，淮安公交有比亚迪双层巴士和有轨电车，坐南京地铁S9号线穿过石臼湖时，会有一种地铁在水上漂的感觉。”他也会向公交迷朋友吐槽路上遇到的一些麻烦，“有的公交线路班次间隔很长，错过一班就要等一两个小时，在两省之间交界的地方，公交线路也很难衔接上，往往需要走上很长的一段路，才能坐上车。”
城际公交网——住在杭州凤起路的郭奶奶坐公交去绍兴买菜可能很多人第一次听说坐公交去外地，都觉得很新鲜，但对一些普通的杭州市民来说，这已是他们生活的日常。家住凤起路的郭奶奶，几年前她就尝试过从家门口坐公交车去绍兴买菜。她说：“杭州主城区与萧山公交一体化之后，我的老年卡到萧山也可以刷了，我就一路坐公交到了萧山衙前一带，走一走就能换乘去绍兴的公交车，然后我就能去绍兴买菜了，又能锻炼身体又能买到便宜的菜。”事实上，无论是我、小俞这样的公交运转旅行，还是像郭奶奶这样的日常公交跨市出行，都得益于城乡公交的不断发展与完善。以杭州为例，连接德清、海宁等地的跨市公交，在多年前就已开行，2008年开始，杭州完成萧山、余杭两区的公交一体化，以及后续富阳、临安两区的公交一体化，杭州市区范围内已经形成非常完善的城乡公交网络，很多地处偏远山区的村庄，也都通上了能刷杭州通卡的公交车，在萧山、余杭等与外市交界处，也有公交线路与相邻的海宁、绍兴等地相接，使不同城市的公交网络得以相连，成为一张覆盖都市圈乃至更大区域的公交网络。同时，在交通一卡通工作的不断推进之下，市民去不同的城市乘坐公共交通，也可以使用同一张交通卡或是刷同一个二维码，这不仅为跨市出行者提供了便利，也因为支付方式的改变，拉近了城市之间的心理距离，推动地区一体化的发展。如今，不同城市间公交网络互相连接，已经成了一个新的发展趋势，小俞这样长距离的跨市公交运转能够顺利走完，就是发展成果的体现。未来，随着长三角区域一体化的发展，手拿一张公交卡，坐着公交车、地铁、城际铁路穿行在杭州、上海、苏州、嘉兴等城市之间，将不再是件新鲜事，它将成为区域一体化发展后的便利生活方式。
杭州至上海、苏州等地均可公交到达一张交通联合卡能省去不少麻烦除了小俞通过公交到达的南京、青岛、湖州和淮安等地，从杭州出发还有哪些城市可以通过公交到达？我们咨询了多位公交迷，根据他们的总结，目前杭州至上海、苏州、无锡和金华等地，均可通过公交到达。由于公交线路较为复杂，大家若有公交跨市旅行的相关计划，需提前做好线路攻略，在城市间衔接时，最好设计两套线路方案，以供班次间隔较长，末班车错过等意外情况下使用。同时，在出行前需准备一定数量的零钱，目前国内很多城市的公交系统均采用无人售票的方式，无法找兑零钱，移动支付系统也各有差异，不少公交迷建议可携带一张交通联合卡，该卡目前在浙江、江苏、山东等地的多个城市均可直接使用，可省去部分麻烦。
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