7月车价难以下调 多数主流车型货源依然紧张
<p> 进入7月份，气温越来越高，传统的车市淡季似有正在来临之势。在不少准备购车的消费者看来，随着厂家的新车货源逐渐加大，7月份的车价应该会比前几个月更优惠一些。如果持有这样的预期，那么你很可能要失望了。目前，杭州市场主流汽车品牌的货源依然处于紧缺状态，另有一部分车型虽然供货量在逐渐增加，但并未对经销商造成库存压力，因而不少业内人士判断，7月份的车市不会有大变化。</p><br /><p> <strong>主流车型供货还是很紧张</strong></p><br />
<p> 上半年车市的意外红火，让不少汽车厂家都在近几个月增加了排产计划，以缓解新车供货紧张的局面并乘机大赚一把。不过，要想缓解供需失衡的局面并不能一蹴而就，由于厂家增产还需要很多环节的协调，所以尽管已是7月份，目前杭州市场上一些主流车型的货源还是很紧张。</p><br />
<p> 本周一，记者走访杭州车市时了解到，东风本田、上海大众、一汽大众、东风日产、广州丰田等多个品牌的大多数车型依然需要排队订车。一汽-大众一家4S店的负责人表示，要想彻底缓解目前供求紧张的局面，至少要等到8月份。已经持续热销了两年多的东风本田CR-V热度不减，据4S店反映，CR-V的订单目前已经排到了10月份，新思域的部分车型目前缺货非常严重。</p><br />
<p> 东风日产元通友通店的一位负责人表示，东风日产全车系车型目前除了骏逸有现车外，其他车型都很紧张，“新天籁的供货虽然稍微改善了一点，但也要等半个月，之前要等1个月。”</p><br />
<p> 也有一些品牌的货源开始显得充足起来，比如广州本田、北京现代、奇瑞汽车。相关品牌的4S店均反映，目前4S店仓库的现货比前几个月多了不少，客户订车后基本上不需要再等很长时间。</p><br />
<p> <strong> 7月车市降价的可能性很小</strong></p><br />
<p> 7月份到来，天气更热，在往年，这个时候车市就要开始进入传统的淡季了。不过，延续上半年的热销态势，杭城车市到目前尚无淡季来临的明显迹象。</p><br />
<p> 多家4S店的销售负责人均表示，从最近一个星期的情况看，展厅客流量依然不小，“今天一个上午，展厅就接待了20多拨客户。”一家广本4S店的销售经理说。上海大众、东风日产、北京现代等品牌的4S店也反映，近期来店客户没有明显减少，基本与前期持平。</p><br />
<p> 相比之下，部分地理位置不是太好、或者品牌影响力不是很大的汽车4S店则反映，从7月份开始，来店客户明显减少了，“上个周末，所有同事接到的客户加起来不到15拨！”一家4S店的销售员感叹，这种现象在今年上半年很少遇到。</p><br />
<p> 一家日系车品牌的4S店销售经理现在有些担心，4S店即将新到一批新车，而“展厅客流量这么少，这批车的客户该去哪里寻找？”他透露，正在考虑要不要搞点活动，聚集一下人气！</p><br />
<p> 不管来店客流量有没有减少，记者采访的几乎所有4S店都异口同声地表示，7月份发生车价变动的可能性非常小，基本上会延续6月份的走势。原因是，一方面还有很多车型处于缺货状态，供需关系未根本改变；另一方面，现在的市场还不至于像往年那样淡，“即使再不好，这个月也不会差到哪里去！”</p><br />
<p> <strong>1.8L排量减税传言被推翻</strong></p><br />
<p> 虽然车商们对7月份的车市普遍乐观，但也有一些业内人士对这种乐观表示忧虑。因为今年上半年车市的旺销，主要归功于消费税的降低、购置税的调整和“汽车下乡”、“以旧换新”补贴等一系列政策的支持，业内人士担心，一些政策的效应有所减弱甚至已经见底，今年下半年，如果没有持续利好政策跟进，汽车产销将不会得到大的拉动。</p><br />
<p> 对此，杭城部分主流品牌的汽车经销商认为，下半年可能会受到一些影响，但是影响不会很大。一家4S店的负责人说：“对于下半年，我们的判断是，市场供需将达到一个平衡，不会再出现上半年那种车源紧张的局面了，市场供求将恢复到正常的状态。”</p><br />
<p> 该负责人认为，下半年车市将呈现平稳增长态势，因为1.6升及以下排量汽车购置税减半、以财政补贴的方式鼓励汽车“以旧换新”等利好政策将持续发挥作用，并且可以预见政府还将陆续出台有利于车市平稳健康发展的政策和法规。</p><br />
<p> 上周，国内多家媒体纷纷报道称，国家将在近期下调1.8升至2.0升乘用车的购置税，以改变汽车厂家增产不增利润以及下半年车市缺乏有力政策支持的局面。</p><br />
<p> 不过，这一消息在本周一即被新华社的一则报道否定为传言。报道称，新华社记者5日求证了国务院有关部门，回答说这种说法是没有根据的，起码今年内国家不会出台扩大减征汽车购置税范围的政策。</p><br />
<p> 业内专家贾新光认为，之前降低购置税以及去年采取调整汽车消费税反映出政府节能减排、刺激小排量车消费的导向，现在将购置税减半的分界线设为1.6L即有节能减排的考虑，如果把这个界限提高到1.8L甚至2.0L，“则有悖于这个初衷”。</p><br />
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